Сокольническую линию метро продлят от станции “Саларьево” до административно-делового центра “Коммунарка”. Соответствующий проект одобрила Градостроительно-земельная комиссия, об этом сообщил информационный канал “Москва 24”.

Новый участок метро будет в основном наземным. Он пройдет параллельно строящейся трассе Солнцево-Бутово-Видное. Общая протяженность составит 9,4 километра. На участке расположатся четыре станции.

Станцию "Филатов луг" построят вблизи одноименного садоводческого товарищества, станцию "Прокшино" - у одноименной деревни, вблизи пересечения с проектируемой автодорогой Мамыри-Пенино-Шарапово. Станция "Ольховая" появится в центральной части АДЦ “Коммунарка”, а станция "Столбово" - рядом с пересечением с магистралью МКАД - Коммунарка - а/п “Остафьево”.

Конечная станция “Столбово” будет пересадочной с одноименной станцией проектируемой линии метро "Улица Новаторов - Столбово". Таким образом, в перспективе административно-деловой центр “Коммунарка” будет обслуживаться двумя линиями метро. За счет этого удастся равномерно распределить пассажиропотоки, а у граждан появится возможность выбирать оптимальный вариант поездки.

Кроме того, для обслуживания поездов Сокольнической линии и проектируемой линии метро "Улица Новаторов - Столбово" построят электродепо “Саларьево” с подъездными путями длиной 2,2 километра.

Транспортный “аппендикс” за триллион рублей

К 2035 году на территории Новой Москвы должны появиться 72 км линий и 33 станции метрополитена, а также 60 км железных дорог, говорится в разработанном проекте генерального плана Троицкого и Новомосковского административных округов Москвы (ТиНАО). В пресс-службе Москомархитектуры пояснили РБК, что подготовленные материалы являются пока только проектом. Как сказано в тексте документа, после согласования он будет внесен мэром как законопроект в Мосгордуму.

Также в Новой Москве построят 60 км железных дорог и модернизируют 48,6 км Большого кольца Московской железной дороги. Еще 178 км путей будут обслуживать скоростные и обычные трамваи, причем линию протяженностью 12 км в административно-деловой центр Коммунарка решено сделать не скоростной, а обычной, следует из проекта генплана.

Протяженность автомобильных дорог в ТиНАО составит 2088 км. Будут построены 69 развязок и путепроводов, в том числе 15 объектов на участке Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) длиной 44,6 км. Как говорится в материалах проекта, планируется обеспечить транспортные связи между МКАД и параллельными ей будущими трассами Внуково - Остафьево - Щербинка и ЦКАД. За пределами Центральной дороги запланированы в основном трассы районного значения и маршруты подвоза пассажиров до железнодорожных станций.

Один из разработчиков проекта генплана Новой Москвы на условиях анонимности рассказал РБК, что транспортная инфраструктура в ТиНАО может обойтись в несколько триллионов руб. Строительство 1 км метро стоит 7-10 млрд руб., 1 км шестиполосной автомобильной дороги - 1,5-2 млрд руб. Таким образом, только прокладка линий метро может стоить от 509 млрд до 720 млрд руб. Тем не менее транспортных проблем в образовавшемся “аппендиксе” избежать не удастся. "Люди, купившие квартиры, будут ехать на работу в Старую Москву. Заявленное создание 1 млн рабочих мест в ТиНАО - очевидная фантастика. Если бы утверждался новый, откорректированный генплан всего города, то сразу было бы ясно, что на выезде из Троицкого и Новомосковского округов образуются пробки", - полагает разработчик документа.

Доцент кафедры мостов, тоннелей и транспортных конструкций Московского автомобильно-дорожного института Сергей Зеге полагает, что строительство метро, железной дороги и скоростного трамвая может стоить сотни миллиардов рублей. Но метро в ТиНАО можно строить гораздо дешевле, чем в Старой Москве, поскольку есть возможность прокладывать линии без проблем с коммуникациями. Ранее Стройкомплекс сообщал, что дорожное и метростроительство в Новой Москве будут стоить более 1 трлн руб.

16 функциональных зон

В проекте генплана указано, что на территории Новой Москвы предполагается формирование компактных городских образований (малых городов) и многофункциональных зон (кластеров). В центральной и периферийных частях ТиНАО планируются "сохранение непрерывности незастраиваемых пространств и островной характер застройки". Лесные массивы получат статус особо охраняемых и озелененных природных территорий, парков и лесопарков. На участках для садоводства и дачного строительства, а также в долинах рек власти намерены сохранить малоэтажную застройку.

Вся территория Новой Москвы поделена на 16 функциональных зон - жилую, общественную, производственную, природную и т.д. На прилегающих к МКАД территориях запланирована различная застройка. На границах с Калужской областью предполагается сохранить большой процент природных территорий. Прогнозируемый фонд застройки жилой зоны - 64,2 млн кв. м. На присоединенных территориях планируется возвести 19,3 млн кв. м социальных объектов, с тем чтобы показатель обеспеченности составил 4,3 кв. м на одного жителя. Предполагаются также строительство и реконструкция газовых сетей, энергетики и связи. К примеру, к 2025 году в Троицком округе запланировано строительство радиотелевизионной передающей станции.

Экс-глава Научно-исследовательского проектного института Генплана Москвы Сергей Ткаченко рассказал РБК, что те же функциональные зоны действуют и на территории Старой Москвы. Прогнозируемый фонд застройки - это предельно допустимый объем, который можно будет построить на данных землях. По его мнению, территории у границы с Калужской областью вряд ли будут заселяться из-за транспортной удаленности.

В проекте генплана Новой Москвы не прописаны нормативы по обеспеченности машино-местами, а также допустимая этажность. Глава департамента развития новых территорий Владимир Жидкин заявил РБК, что этажность будет устанавливаться в проектах планировок конкретных участков. "Территорию двух округов разделили на десятки крупных участков площадью по 700-800 га, иногда по 1000 га. Для каждого из них готовится проект планировки, порядка десяти уже утверждено", - пояснил Жидкин. Максимальная высота зданий будет не больше, чем в остальной Москве. В ТиНАО может появиться максимум две башни, сравнимые по высоте с постройками “Москва-Сити”. Они будут располагаться в Коммунарке.

Генплан Новой Москвы могут утвердить уже в марте. Тогда же могут быть утверждены правила землепользования и застройки остальной территории столицы, на основе которых будет скорректирован генплан, принятый в 2010 году.

Строительство участка Сокольнической линии метро от станции “Саларьево” до административно-делового центра (АДЦ) “Коммунарка” завершат в 2019 году, сообщает пресс-служба департамента развития новых территорий Москвы.

По словам главы ведомства Владимира Жидкина, данный участок линии, включая станции “Филатов луг”, “Прокшино” и “Столбово”, строится преимущественно в наземном исполнении. Параллельно линии строится трасса "Солнцево - Бутово - Видное".

Ранее столичный департамент строительства объявил конкурс на определение организации, которая выполнит проектно-изыскательные работы для строительства участка линии метро, протяженность которого составит более 11 километров.

Начальная максимальная цена контракта - около 1,4 миллиарда рублей.

На ветке разместятся четыре новые станции метро:
- наземная станция "Филатов Луг" появится вблизи одноименного садового товарищества;
- наземная станция "Прокшино" расположится у деревни “Прокшино”, вблизи пересечения с проектируемой автодорогой "Мамыри - Пенино - Шарапово";
- подземная станция "Ольховая" разместится в центральной части административно-делового центра “Коммунарка”;
- подземная станция "Столбово" вблизи пересечения с магистралью "МКАД - Коммунарка - аэропорт Остафьево", которая станет пересадочной со станцией “Столбово” перспективной линии метро "Улица Новаторов - Сосенское".

Выбран победитель конкурса на проектирование участка Сокольнической линии метро от станции “Саларьево” до “Столбово” в ТиНАО, об этом со ссылкой на руководителя Департамента строительства столицы Андрея Бочкарева сообщил портал Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы. Им стало АО “Моспромпроект”.

По его словам, большая часть линии будет наземной. За транспортно-пересадочным узлом “Саларьево” линия выйдет на поверхность и протянется до пересечения с дорогой Солнцево - Бутово - Видное.

Затем пути пойдут на поверхности - по трассе Солнцево - Бутово -Видное до Калужского шоссе. На пересечении с Калужским шоссе построят совмещенный авто- и метротоннель. Далее линия дотянется по неглубоким тоннелям до станции “Столбово”.

На линии предусмотрены четыре станции с рабочими названиями:

- “Филатов Луг” - вблизи одноименного садоводческого товарищества;

- “Прокшино” у одноименной деревни;

- “Ольховая” в центральной части административно-делового центра в поселке Коммунарка

- “Столбово” - также в Коммунарке. Она станет пересадочной с одноименной станцией будущей ветки “Улица Новаторов” - “Сосенское”.

Длина линии от “Саларьево” до “Столбово” - более 11 километров. Первые две станции будут наземными, остальные - подземными. Цена контракта, предложенная победителем, - 1,692 млрд рублей.

"В прошлом году мэр Москвы Сергей Собянин принял решение продлить Сокольническую линию до Коммунарки. В Столбово и Коммунарку придет радиальная ветка метро из центральной части города. К стройке приступим в ближайшее время", - заключил Андрей Бочкарев.

Напомним, ранее заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что власти Москвы планируют соединить линию от Коммунарки до улицы Новаторов не только с Третьим пересадочным контуром, но и с Московской кольцевой железной дорогой.

Столичные власти разработают документацию, необходимую для дальнейшего расширения метрополитена - рассмотрят проекты строительства новых линий метро, которые свяжут город с Троицким и Новомосковским округами. Об этом московский мэр Сергей Собянин сообщил в своем микроблоге в Twitter.

"Приняли решение о разработке градостроительной документации для новых линий @MoscowMetro на перспективу в поселок Северный, Внуково и город Троицк", - написал он.

Возможность строительства новых радиальных линий метро прорабатывается в Москве, сообщил заммэра в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Сегодня при строительстве Третьего пересадочного контура мы закладываем возможность проходки в будущем новых радиальных линий. Решение о сроках, количестве станций и маршрутах линий будет принято летом следующего года", - рассказал он.

По словам руководителя Стройкомплекса столицы, сейчас прорабатывается возможность прокладки четырех участков метро. "Речь идет о строительстве линии от станции “Хорошевская” Третьего пересадочного контура метро в Рублево-Архангельское, от станции “Нижегородская” - на восток, от “Улицы Новаторов” до Коммунарки и в дальнейшем до Троицка. Также рассматривается проект продления Люблинско-Дмитровской линии от станции “Селигерская” до поселка Северного", - пояснил Марат Хуснуллин.

Заммэра отметил, что сейчас в проработке находится строительство 43 километров тоннелей метро и 18 станций. Всего в Москве на строительстве метро сейчас задействовано более 20 тоннелепроходческих комплексов и около 50 тысяч инженеров, проектировщиков и рабочих.

Архитекторов Московского метрополитена потянуло на восток.

Работы на станциях планируется завершить в 2019 году.

Работы по строительству новой линии московского метро в Новую Москву планируют начать уже летом. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Для обслуживания и ремонта поездов новой линии метро, ведущей в Троицк, в Новой Москве планируется построить крупное электродепо “Сосенки”. Для будущего завода по ремонту подвижного состава уже подобрана площадка", - цитирует Хуснуллина “Интерфакс”.

Электродепо будет находиться на пересечении Калужского шоссе и магистрали “Внуково-Остафьево-Щербинка”. По словам заммэра, оно будет обслуживать поезда, курсирующие на линии от станции “Севастопольский проспект” через Столбово и Коммунарку до Троицка.

"Протяженность новой линии составит более 20 км. Проект новой линии фактически уже готов, этим летом могут начаться уже работы по ее сооружению", - рассказал глава стройкомплекса, добавив, что новая линия сократит путь от Троицка до центра Москвы на 20 минут.

Проект участка новой радиальной линии метро от станции “Столбово” до Троицка будет подготовлен к концу 2018 года, а строительство первого участка новой линии столичной подземки могут начать уже через два-три месяца. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"У нас план следующий: мы в этом году от “Саларьево” до “Столбово” на новые территории придем метро четырьмя станциями. Мы при проектировании станции “Столбово”, которая идет с Сокольнической линии, сразу закладываем в проект ее возможность продления до Троицка. Сегодня идет разработка градостроительной документации, я думаю, к концу года у нас она будет готова", - сказал М.Хуснуллин.

В будущем станция “Столбово” объединит две линии, а рядом с ней будет построено дополнительное электродепо.

"Линия большая, количество составов увеличится. Будет нужна площадка для их ремонта", - пояснил Хуснуллин.

Согласно данным столичного Стройкомплекса, в Москве появится новая радиальная линия метро, которая свяжет ТиНАО через южный участок Московского центрального кольца (МЦК) с районом Некрасовка в Юго-Восточном округе.

"Мы сейчас завершаем градостроительную документацию и заканчиваем работу по экспертизе участка от станции “Улица Новаторов” до поселка Коммунарка, это новая линия, совершенно новый радиус. Мы буквально в течение ближайших двух-трех месяцев проведем конкурсы на подрядчика и приступим к активному строительству", - заявил он, передает Агентство “Москва”.

Ветка будет строиться в несколько этапов. Планируется построить участок от станции “Севастопольский проспект” ("Крымская") через станции “Академическая” и “Улица Строителей”, до станции “Улица Новаторов” Большой кольцевой линии (БКЛ). Протяженность участка - 6,5 км.

Согласно планам, линия пройдет вдоль Ленинского проспекта, ул. Академика Опарина и ул. Генерала Тюленева до пересечения с МКАД, далее по территориям пос. Газопровод, поселок Коммунарка и поселения Сосенское вдоль будущей автодороги МКАД-поселок Коммунарка-аэропорт Остафьево. Протяженность этого участка - 17,5 км.

Далее от станции “Столбово” линия пойдет в Троицк. В настоящий момент рассматривается два варианта продления линии. Согласно первому варианту, линия пройдет вдоль юго-восточной стороны Калужского шоссе по территории пос. Десеновское в Троицк. Предполагается, что протяженность этого участка составит 13 км, на котором будет создано пять новых станций. Второй вариант предполагает прохождение линии с северо-западной стороны Калужского шоссе по территории Троицка и пос. Десеновское. Этот вариант включает себя шесть станций метро, протяженность участка - 15 км.

Еще одна линия метро - Бирюлевская - может быть протянута в Новую Москву, сообщил в субботу заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Мы закладываем возможность пойти от станции “Кленовый бульвар” Большой кольцевой линии через Бирюлево на новые территории еще одной веткой. Она пройдет через Бирюлево Западное и Восточное на новые территории, параллельно Курскому направлению железной дороги, и дойдет фактически до Щербинки", - рассказал Хуснуллин.

Ранее глава стройкомплекса сообщал, что летом 2018 года при формировании Адресной инвестиционной программы может быть принято решение о строительстве новой радиальной линии метро - Бирюлевской - с шестью станциями: “Кленовый бульвар”, “Курьяново”, “Сабурово”, “Царицыно”, “Бирюлево-Восточное” и “Бирюлево-Западное”.

"Благодаря этой ветке метро придет в районы Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлево. Станции метро станут ближе почти для полумиллиона горожан", - отмечал заммэра.

Как отмечается на сайте комплекса градостроительной политики и строительства Москвы, в настоящее время в Новую Москву прокладываются новые участник существующих Сокольнической и Калининско-Солнцевской линии метро, а также еще одна радиальная.

Так Красную линию метро решили продлить вглубь новых территорий до поселка Коммунарка. Уже открыты станции “Румянцево” и “Саларьево”.

Продолжается строительство участка желтой линии от станции “Раменки” до “Рассказовки”.

Новая радиальная линия метро пока имеет только рабочее название Коммунарская. Она пройдет от станции “Улица Новаторов” Большого кольца метро до Троицка и будет состоять из нескольких участков.

Компания “Мостотрест” заключила контракт на строительство нового участка Сокольнической линии московского метрополитена от станции метро “Саларьево” до станции метро “Столбово”, об этом сообщила пресс-служба компании.

"Объект расположен на территории Троицкого и Новомосковского административных округов на юго-западе Москвы. В рамках проекта специалистам “Мостотреста” предстоит построить новый двухпутный участок линии метрополитена общей протяженностью 11,6 километра, длина участка по главным путям составит 9,3 километра. Также будут возведены четыре новые пересадочные станции - наземные “Филатов луг” и “Прокшино” и подземные “Ольховая” и “Столбово”, рассказали в пресс-службе компании.

Кроме того, в рамках проекта будет произведена реконструкция с перспективным развитием существующей станции “Саларьево”, которая станет составляющей крупного транспортно-пересадочного узла. Новый участок Сокольнической ветки метрополитена пройдет от станции “Саларьево” до пересечения с автодорогой Солнцево - Бутово - Видное, затем вдоль трассы строящейся автомагистрали Солнцево - Бутово - Видное - в совмещенном с автомагистралью тоннеле, затем пересечет Калужское шоссе и завершится в районе станции “Столбово”.

Заказчиком объекта является Государственное казенное учреждение города Москвы "Управление дорожно-мостового строительства". Сумма контракта - 40,8 млрд рублей. Срок строительства - 518 дней с даты подписания контракта.

“Мостотрест” стал участником проекта в результате тендера, проведенного департаментом города Москвы по конкурентной политике. Компания была единственной, подавшей заявку на строительство, и признана единственным поставщиком на основании Федерального закона № 44-ФЗ.

В настоящий момент мощности “Мостотреста” уже развернуты в этом районе Москвы: компания продолжает работы по строительству дороги Солнцево - Бутово - Видное, на участках от Боровского до Калужского шоссе и от Киевского до Калужского шоссе. Данный проект компания реализует по заказу Департамента строительства города Москвы. На завершающей стадии работ находятся участок дороги от Киевского шоссе до Калужского шоссе, дорога от магистрали Солнцево - Бутово - Видное до ТПУ “Саларьево”, участок магистрали от поворота на ТПУ “Саларьево” до проезда №4, ряд тоннелей и путепроводов. Ведется строительство дождевой канализации и очистных сооружений.

Новая дорога Солнцево - Бутово - Видное обеспечит транспортные связи Киевского и Калужского шоссе без необходимости выезда на Московскую кольцевую автодорогу: магистраль пройдет параллельно МКАД и соединит между собой два района столицы и подмосковный город Видное, позволит перераспределить транспортные потоки между радиальными дорогами на подъезде к МКАД, сняв с них часть транспортной нагрузки.

Вместе с новой дорогой участок метро “Саларьево” - “Столбово” обеспечит доступность юго-западных районов Москвы и станет составляющей современной транспортной инфраструктуры российской столицы.

Строительные работы по продлению Сокольнической линии Московского метрополитена в новую Москву планируют завершить в 2018 году, сообщил журналистам во вторник заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Работа идет в хорошем темпе. Фактически до станции “Ольхово” мы видим точно уже, окончание работ уже где-то к середине осени. К концу года мы постараемся закончить работу по станции “Столбово”, но это очень сложная задача, потому что эта станция должна быть интегрирована с новой станцией метро “Столбово”, которая пойдет с Большой кольцевой линии, с “Улицы Новаторов”, - сказал Хуснуллин.

Он добавил, что новая станция “Столбово” должная быть полностью подготовлена к тому, чтобы стать пересадочной с новой линией метрополитена на участке от “Улицы Новаторов” до “Коммунарки”.

"Считаем, что мы до конца года основные работы по продлению Сокольнической линии выполним. Более того, в сентябре мы ожидаем ввод крупного транспортно-пересадочного узла в районе “Саларьево”, его строит инвестор вместе с торговым общественно-развлекательным центром, мы строим все подъездные дороги к нему у станции метро. Плюс мы сейчас фактически на всех 4 станциях, которые строятся на продлении Сокольнической линии, делаем подъездные дороги, благоустройство и перехватывающие паркинги", - сказал заммэра.

По его словам, продление “красной” линии столичной подземки серьезно улучшит транспортную ситуацию на Киевском и Калужском шоссе, а также позволит жителям вблизи Москвы воспользоваться услугами метро.

"До “Саларьево” линия идет в подземном исполнении, дальше она примерно через 1,1 тысячу метров выходит из-под земли и полностью интегрируется в улично-дорожную сеть Солнцево-Бутово-Видное. У нас будут посередине идти линии метрополитена, а по краям будет идти полноценная трех-, а местами четырехполосная дорога первого класса в очень хорошем исполнении с множеством развязок, съездов дополнительных", - сказал Хуснуллин.

Он добавил, что над землей метро пройдет до Калужского шоссе, а далее оно “ныряет” в тоннель и выходит в районе станции “Столбово”, которая в настоящее время строится.

"Думаю, что в начале следующего года (запуск пассажирского движения - ред.), но будем стараться, конечно, к концу года дотянуть. Четыре станции от “Столбово” до “Ольхово” мы точно видим до конца года, они возможны, но система построена таким образом, что оборотные тупики за станцией “Столбово”, поэтому строительство объединенной станции и оборотных тупиков приведет к определенным смещениям срокам ввода всей линии", - сказал Хуснуллин, отвечая на вопрос о возможном запуске пассажирского движения на данном участке линии в конце 2018 года.

Открытый участок Сокольнической линии метро - от станции “Филатов луг” до станции “Ольховая” - впервые в практике метростроения накрывают навесом. Об этом порталу Москва 24 сообщил первый заместитель руководителя департамента строительства Петр Аксенов.

Проект станции “Филатов луг”.
"Мы впервые накрываем навесом открытый шестикилометровый участок метро. В отличие от Филевской ветки, которая полностью открыта, этот участок будет закрыт навесом. Это защитит пути от осадков и несанкционированного появления людей", - отметил чиновник.

Под навесом окажутся перегоны - от станции “Филатов луг”, за “Прокшино”, до пересечения подземки с Калужским шоссе. Закончат наземные тоннели до конца июля-начала августа. К этому времени уложат рельсы, накроют кровлей фасады станций и застеклят. "В бетоне обе станции полностью готовы", - отметил Петр Аксенов.

По его словам, участок Сокольнической линии - от “Саларьево” до “Столбово” длиной 11,6 километров, могут запустить в декабре этого года. "Строительная готовность линии сейчас высокая. Если удастся получить инженерное оборудование раньше графика, то сможем запустить движение в декабре", - пообещал первый замглавы Депстроя.

Куда пойдут пути от "Саларьево"?

От станции “Саларьево” до станции “Филатов луг” Сокольническая линия пройдет под землей. В районе последней рельсы выйдут на поверхность и пройдут между новой скоростной магистралью Солнцево - Бутово - Видное.

"Впервые в Москве линия метро строится между автодорожными полосами одной организацией "Мостотрест." На платформы пассажиры будут попадать по наземным переходам над трассой Солнцево - Бутово - Видное", - пояснил Петр Аксенов.

За станцией “Прокшино”, примерно в полукилометре от станции “Ольховая”, поезд нырнет в тоннель под Калужским шоссе. Кстати, этот тоннель, по словам Петра Аксенова, - самый сложный объект на участке, так как в нем размещены по четыре полосы основного хода дороги Солнцево - Бутово - Видное в обе стороны, два тоннеля метро Сокольнической линии и два тоннеля боковых выездов на Калужское шоссе.

Станция “Ольховая”, которую построили в самом центре поселка Коммунарка, - подземная. Территория вокруг метро активно застраивается, здесь возводятся больница и жилой комплекс.

Следующая станция из построенных на Сокольнической линии - “Столбово” - также расположена под землей. Пока эта станция конечная.

Среди поля

На станции “Столбово” Сокольническая линия не закончится. Как сообщил Петр Аксенов, в начале июля этого года столичные власти приняли решение продлить ветку от “Столбово” еще на один перегон. Тоннель протянется примерно на полтора километра юго-восточнее, а новая станция - конечная Сокольнической линии, будет называться “Новомосковская”.

Пока вокруг будущей станции поля, но в ближайшие три-четыре года здесь построят жилой комплекс “Москва А101”. По данным Петра Аксенова, институт генплана утвердил план застройки территории, а строительные компании готовы приступить к возведению жилых домов.

Скрещение радиусов

Под станцией “Столбово” Сокольнической линии разместили одноименную станцию строящейся радиальной линии в Коммунарку, берущей начало от станции “Улица Новаторов” Большой кольцевой линии.

По словам собеседника портала Москва 24, станцию “Столбово” Новаторской линии построили в бетоне, чтобы в дальнейшем интегрировать со станцией “Столбово” красной ветки. "Радиус в Коммунарку от Большой кольцевой линии уже начали строить, но на этом его развитие не закончится. Принято решение на втором этапе продлить линию - от “Улицы Новаторов” на север до станции “Крымская” МЦК, а в перспективе - и на юг, до Троицка ", - сообщил Петр Аксенов.

По его словам, в настоящее время институт генплана и Москомархитектура прорабатывают вариант продления Новаторской линии до Троицка предварительно еще на пять станций.

По мнению Петра Аксенова, радиальная линия метро до Троицка даст второе рождение территориям вокруг города. "Ветка метро будет эффективно обслуживать новые территории Москвы. Она подхватит развитие поселения Ватутинки и Троицка, где сейчас ведется застройка", - считает первый заместитель руководителя Департамента строительства.

В сентябре может состояться технический пуск трех новых станций Сокольнической линии Московского метрополитена, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Станции уже полностью готовы. Единственное, что станция “Столбово” должна быть в связке со станцией “Улица Новаторов”, Коммунарка, она очень большая по объему и ее очень трудно увязать. Остальные станции, все три, уже в высокой степени готовности и буквально в сентябре, думаю, возможен технический пуск этих станций", - сказал Хуснуллин.

Сокольническую линию метро продлевают от “Саларьева” до Коммунарки параллельно трассе Солнцево - Бутово - Видное.

Ранее руководитель департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин сообщил, что в Троицком и Новомосковском округах столицы построят около 20 новых станций метро, длина подземки в ТиНАО таким образом увеличится на 70 километров.

На базе станции “Столбово” появится крупный транспортно-пересадочный узел. Он объединит две линии метро - Сокольническую и новую ветку, которая пройдет от Московского центрального кольца (МЦК). После 2022 года от “Столбова” протянут линию до Троицка.

Строители приступили к отделке станции метро “Столбово” Сокольнической линии метро, говорится в сообщении пресс-службы департамента строительства Москвы.

"Началась отделка камнем платформы станции метро “Столбово” Сокольнической линии метро. На сегодняшний день основные монолитные работы на станции завершены, производится обратная засыпка станционного комплекса", - сказал руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

“Столбово” - подземная станция метро, расположена у пересечения магистрали Солнцево - Бутово - Видное" со строящейся автодорогой МКАД - Коммунарка - аэропорт “Остафьево”.

Станция станет частью нового участка Сокольнической линии, который протянется от станции “Саларьево” в направлении Коммунарки. Его длина - около 12 километров. В будущем станция “Столбово” образует пересадочный узел с одноименной станцией Коммунарской линии метрополитена.

Основные строительно-монтажные работы на участке “Саларьево” - “Столбово” планируется завершить до конца года. Сейчас на станциях занимаются отделочными работами, устанавливают вентиляционное и инженерное оборудование.

Согласно Генплану, в ТиНАО планируют открыть больше 30 станций метро, заявил журналистам глава департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

"Недавно в Новую Москву пришло метро. С тех пор открылась вторая ветка. Продолжает строиться Сокольническая линия, которая в начале будущего года будет закончена", - отметил чиновник. Всего 2025 года появится 38 км линий и 18 станций метро, а к 2035 году планируется построить 33 новых станции метро и 72 км линий, отметил он.

"Уже в следующем году мы открываем четыре новых и начинаем строить еще одну ветку от Третьего пересадочного контура метро до Троицка", - добавил Жидкин.

Также, по словам главы ведомства, Генплан предусматривает соединение Бутовской с Сокольнической линией. "Но это пока только в Генплане. Сегодня сложно говорить о том, что эта линия будет построена. В перспективе, одна линия пойдет до Внуково, и еще одна пойдет южнее Бутовской линии", - отметил чиновник. Но пока строительство этой ветки тоже под вопросом.

Участок Сокольнической линии Московского метрополитена от станции “Саларьево” до станции “Столбово” планируется открыть для пассажиров в апреле-мае 2019 года, сообщил журналистам в понедельник руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

"Сокольническую линию от станции “Саларьево” до станции “Столбово” планируем открыть для пассажиров в апреле-мае 2019 года", - сказал Бочкарев.

Он уточнил, что протяженность участка составляет 12 километров с размещением 4 станций: “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая”, “Столбово”.

Станции улучшат транспортную доступность для жителей новой Москвы. До присоединения к Москве здесь не было ни одной станции. Метро пришло в ТинАО только в 2016 году с продлением Сокольнической линии.

Участок из четырех станций - “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Столбово” - протянется от “Саларьева” в Коммунарку. Большая его часть пройдет над землей. Первая наземная станция - “Филатов Луг” - расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества, около магистрали Солнцево - Бутово - Видное. “Прокшино” находится в районе пересечения этой трассы с проектируемой дорогой Мамыри - Пенино - Шарапово. “Ольховая” рядом с Калужским шоссе и АДЦ Коммунарки, а “Столбово” - далее в Коммунарку в сторону Бутово.

Сегодня глава города провел технический запуск поездов от станции “Саларьево” до “Коммунарки” (рабочее название "Столбово"). На участке длиной около 12 км расположено четыре станции: “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка”.

Технический запуск означает, что все станции готовы, сейчас ведутся пусконаладочные работы и обкатка путей.

"Основные работы завершены еще на четырех станциях метро в Новой Москве. В мае участок планируется открыть для пассажиров. Это серьезно улучшит транспортную ситуацию и обслуживание жителей Троицкого и Новомосковского округов, разгрузит Калининско-Солнцевскую ветку метро, дороги Киевского направления, Калужское шоссе", - сказал С. Собянин.

Наземные участки Сокольнической линии накрыли металлическим навесом аэродинамической формы, он словно повторяет движение поезда. Навес необходим для защиты пассажиров от осадков и проникновения людей на пути.

Свои станции метро получат жители дер. Картмазово, Прокшино, поселка Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы. Разгрузится станция метро “Бунинская Аллея” Бутовской линии.

Станции “Филатов луг” и “Прокшино” будут наземными, а “Ольховая” и “Коммунарка” расположатся под землей.

Павильоны наземных станций стилизуют под вокзалы XIX - начала XX века, такие как Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке или Киевский в Москве. Это сооружения с высокими сводчатыми потолками и большими окнами.

“Филатов луг” находится около одноименного садового некоммерческого товарищества (СНТ), у примыкания трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе к дороге Мосрентген - Зименки.

Станция улучшит транспортное обслуживание поселений Московский и Сосенское. У нее будет один вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через трассу Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе.

Высота потолков на станциях “Прокшино” и “Филатов луг” достигнет почти 10 метров. Для сравнения: в среднем высота потолка станции мелкого заложения составляет не более пяти метров. К подобным решениям во всем мире обращаются при строительстве вокзалов.

Платформы станций - закрытые. Благодаря стеклянным путевым стенам на станцию круглый год будет проникать дневной свет.

Перроны оформили в белой гамме, а выходы и кассы - в ярко-красных и желтых тонах. Такая игра светлых и ярких цветов будет привлекать внимание пассажиров и позволит им лучше ориентироваться в потоке.

У станции “Филатов луг” предусмотрен один выход - к одноименному поселку.

Станция “Прокшино” находится около одноименной деревни. У нее есть выходы на обе стороны магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе и к будущим жилым кварталам.

“Ольховая” выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. Один вестибюль совмещен с пешеходным переходом через магистраль Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе.

При создании проекта станции “Ольховая” градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в стиле оригами по всему миру. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле, Австрия, музейный комплекс в Каруидзаве, Япония, а также Тель-Авивский музей изобразительных искусств, Израиль.

Вестибюль напоминает корабль из фильма “Звездные войны” или бумажный самолетик. На станции также есть отсылки к стилю оригами.

Станция “Столбово” теперь будет носить название "Коммунарка". Она находится у пересечения трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе с магистралью МКАД - поселок Коммунарка - аэропорт Остафьево.

Станция улучшит транспортное обслуживание жителей поселения Сосенское. С нее можно будет пересесть на будущую линию метро до Троицка.

Напомним, Сокольническая линия открылась первой в московском метро - движение между “Комсомольской” и “Парком Культуры”, с ответвлением до “Смоленской”, запустили 15 мая 1935 года. Символично, что она же первой пришла в Новую Москву.
Станции “Румянцево” и “Саларьево” открыли в ТиНАО в 2016 году. “Румянцево” поставила своеобразный рекорд. Она была конечной станцией самое короткое время за всю историю столичной подземки: 28 дней. Станцию открыли 18 января 2016 года, а уже 15 февраля начала принимать пассажиров “Саларьево”.

Метро в Новой Москве будет активно развиваться. Сокольническую линию продлят еще на 2,6 км до станции “Потапово” (рабочее название "Новомосковская"), которая расположится в районе ул. Потаповская Роща.

Станцией будут пользоваться жители новых кварталов Коммунарки, а также района Южное Бутово. А через станцию “Коммунарка” пойдет еще одна новая линия, Коммунарская, которая стартует от станции Московского центрального кольца (МЦК) “Крымская” и финиширует в Троицке.

Сокольническую линию метро продлят еще на одну станцию. Об этом сообщается на сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.

"Одобрен проект продления Сокольнической линии метро от станции “Столбово” до “Новомосковской” ("Потапово"). Длина участка составит 2,3 км, его будут строить наземно-подземным способом. Продление красной ветки метро заметно улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово. Здесь проживают и работают почти 70 тыс. человек", - говорится в сообщении.

Проект продления красной ветки метро одобрен Градостроительно-земельной комиссией (ГЗК) Москвы, возглавляемая мэром Сергеем Собяниным.

Сеть Московского метрополитена приросла еще четырьмя новыми станциями, все из которых расположены за МКАД. В этом месяце такое уже случалось, но семнадцатью днями днями ранее, 3 июня, когда открывали новую Некрасовскую линию. 20 июня удлинилась старейшая линия Москвы и России - Сокольническая, месяц назад отметившая свое 84-летие.

Торжественное открытие нового сегмента сети Московского метро руководством города и запуск регулярного движения с пассажирами состоялось 20 июня с 11 часов утра.

Новый участок строился с 2017 года. Здесь Сокольническая линия, идущая от центра города в юго-западном направлении, поворачивает на 90 градусов и устремляется на юго-восток по разделительной полосе новой автодороги Солнцево - Бутово - Видное, проходящей на удалении около 4 км от МКАД. Наземный участок метро проложен по коридору, ранее зарезервированному для линии скоростного трамвая.

Две ближайшие к “Саларьево” станции - “Филатов Луг” и “Прокшино” - расположены на наземном участке линии, который от атмосферных осадков полностью накрыт полупрозрачными коробами с закругленной крышей. Еще одну наземную станцию ("Хованская"), предусматривавшуюся проектом 2016 года, из дальнейших строительных планов исключили.

А две самые дальние от центра станции “Ольховая” и “Коммунарка” расположены под землей.

Станция “Саларьево” останется конечной для многих поездов Сокольнической линии - до “Коммунарки” будут доезжать лишь около половины составов.

По традиции последнего времени, изменения маршрутов наземного транспорта вступят в силу в первый полный день работы новых станций. С 21 июня более 20 автобусных маршрутов (№№ 272, 272к, 303, 508, 512, 513, 514, 515, 526, 531, 577, 636, 804, 866, 876, 878, 882, 895к, 890к, 891, 976) поедут новыми трассами. Сократится количество автобусов, подвозящих к станциям “Саларьево” Сокольнической линии - часть из них перенаправят к станции “Филатов Луг”.

Свободнее станет и у станции метро “Теплый Стан” Калужской-Рижской линии - некоторые маршруты не будут въезжать в пределы МКАД по Калужскому шоссе, а ограничатся подвозкой к станциям метро “Ольховая” и “Коммунарка”. Те маршруты из Троицкого административного округа, которые сохранят конечную остановку у “Теплого Стана”, по пути тоже будут останавливаться у станции метро “Ольховая”. Информация о новых трассах размещена на сайте “Мосгортранса”.

Нейтральное название новой конечной станции Сокольнической линии - “Столбово”, данное, как и станции “Прокшино”, по имени близлежащей малоизвестной деревни - незадолго до открытия заменили на итоговое “Коммунарка”. Последнее больше ассоциируется с поселком на месте одноименного подсобного хозяйства (впоследствии - совхоза), получившего свое название “Коммунарка” по инициативе Ф.Э.Дзержинского.

Территории нынешних Новомосковского и Троицкого административных округов столицы вошли в состав Москвы 1 июня 2012 года. За семь лет на них с учетом нынешних новостроек Сокольнической линий открыто восемь станций метро. Ранее пассажиров уже приняли станции “Румянцево” - 18 января 2016 года, “Саларьево” - 15 февраля 2016 года, “Говорово” и "Рассказовка" - 30 августа 2018 года.

Готовится продление Калининско-Солнцевской линии от станции “Рассказовка” до аэропорта Внуково, Сокольнической - от станции “Коммунарка” до станции “Новомосковская” ("Потапово"), а также начато строительство новой линии, которая должна связать Троицк с Большой кольцевой линией и МЦК, а также образовать пересадочный узел со станцией “Коммунарка”. Всего с 2002 года за МКАД появилось уже 29 станций московского метро.

Первых пассажиров приняли открывшиеся станции столичного метрополитена “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка”. Дан старт движению по новому участку Сокольнической линии от “Саларьево” до “Коммунарки”.

Это событие, сделало город ближе для 600 тысяч сегодняшних и будущих жителей ТиНАО, а также тех, кто там работает.

- Уже больше полумиллиона людей живет в “новой” Москве, часть живет постоянно, а часть - на дачах, часть приезжает на работу, но это уже огромный-огромный город, он активно и бурно развивается, - отметил мэр Сергей Собянин на церемонии открытия. - Так получилось, что сектор “новой” Москвы в огромной своей части оказался вообще без “тяжелого” транспорта - без железных дорог и метро. Поэтому мы приняли решение построить даже не одну, а две ветки в этом направлении. Сегодня мы продляем Сокольническую ветку метро до Коммунарки, и это в значительной степени решит часть проблем.

Открытие новых станций стало настоящим праздником для жителей Новой Москвы - теперь им до центра можно доехать за 40 минут.

"Сроки строительства были жесткими. За короткий промежуток в 2 года 5 месяцев построили десять километров и четыре станции метро. И каждая из них по-своему прекрасна и отличается от того, что создавали раньше. Мы впервые совместили метро с магистралями, что удобно как для пассажиров, так и для автолюбителей" - рассказывает первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

По его словам, аналогов этих наземных станций в Москве нет. Станции очень удобные и комфортные со 100-процентным накрытием, поэтому не страшны ни снег, ни дождь, ни ветер. Широкие платформы, напоминающие волну, создают необычный вид двух станций “красной” ветки, которые сменяют подземные сооружения, созданные на глубине до 45 метров.

"Впервые создана опережающая транспортная инфраструктура для будущей застройки этой территории. Сверхсовременное европейское решение: инвесторы еще только начали осваивать близлежащие земельные участки, а здесь уже появились метро и дороги" - уточнил Петр Аксенов.

Общая протяженность нового участка метрополитена составляет около 12 км. Большая его часть выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". На пересечении с Калужским шоссе построен первый в Москве совмещенный автомобильный и метро-тоннель длиной два километра.

Наземная станция "Филатов Луг" расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества, у примыкания к магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе автодороги Саларьево-Московский-Марьино. Платформа - островного типа с одним наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам НГПТ. Архитектурный облик станции создают большие, серповидные, панорамные проемы со светопрозрачным остеклением на всю длину платформы. Цветовое решение станции подчеркивает простоту форм и элегантность конструкции. Стальные колонны каркаса, раскосы, балки покрытия, фермы мостов, кессоны антресолей и косоуры лестничных сходов акцентируются, где это необходимо, ярким цветом покраски. В отделке - естественный и искусственный камень, композит, стекло, крашеный металл. Впервые в интерьере станции метро использованы витрины с живыми растениями.

Наземная станция "Прокшино" расположена у одноименной деревни, вблизи пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри-Пенино-Шарапово. Здесь также платформа островного типа с одним наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке. Архитектурные решения аналогичны тем, что использовались при строительстве станции “Филатов Луг”.

Станция мелкого заложения "Ольховая" расположена в центральной части административно- делового центра “Коммунарка”. Платформа - островного типа с одним подземным вестибюлем, совмещенным с пешеходным переходом. Основное пространственное решение станции продиктовано ее расположением между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля “поворачивают” и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использованы гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Стены украшены мозаичным панно.

И, наконец, станция мелкого заложения "Коммунарка". С островной платформой и одним подземным вестибюлем она расположена у пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с магистралью МКАД - Коммунарка - Остафьево. Основным декоративным элементом станции стал светильник-решетка, расположенный в центральном пролете по оси станции на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использованы гранит, мрамор и современные отделочные материалы.

Немаловажно, что новый участок Сокольнической линии метрополитена сдается с улучшенным благоустройством.На прилегающих к станциям территориях и подходах к остановкам НГПТ выполнено гранитное мощение тротуаров, установлены малые архитектурные формы: перголы, скамейки, качели, декоративные вазоны и урны.

В рамках озеленения высажены 3 281 дерево и 51 тыс. кустарников, разбито 330,5 тыс. кв.м газонов.
Для пассажиров наземного транспорта установлен 31 новый остановочный павильон. Построены четыре отстойно-разворотные площадки со зданиями конечных станций и 7,3 км подъездных дорог. Вдоль дорог созданы пешеходные и велосипедные дорожки.
Также вблизи новых станций организованы перехватывающие парковки на 3 701 машиноместо.

К слову, с открытием участка "Саларьево - Коммунарка" развитие Сокольнической линии не завершается. Программа строительства Московского метрополитена предусматривает ее продление еще на один перегон до станции “Потапово” ("Новомосковская"). Также в планах - сооружение от строящейся БКЛ до Коммунарки, и до Троицка отдельной ветки метро.

Станции “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка” Сокольнической линии метро работают по особому графику с 14 июля по 19 августа. Это необходимо для создания современного бесстыкового пути на этом участке.

Рабочим предстоит сварить рельсы алюминотермитным способом. Такие работы могут проводиться только при прекращении пассажирского движения и отсутствии напряжения на контактном рельсе. Переход на особый график работы позволит ускорить процесс работы и минимизировать неудобства для пассажиров.

"Нам предстоит провести работы по устройству более 15 километров бесстыкового пути на участке между станциями “Саларьево” и “Коммунарка”. Чтобы сократить сроки проведения этих работ, принято решение организовать удлиненные ночные технологические окна и закрывать станции на два часа раньше обычного - в 23:00. Кроме того, планируется, что в выходные дни и по понедельникам, когда на станциях минимальный пассажиропоток, они будут закрыты полностью. Это позволит в короткие сроки провести все запланированные работы", - сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

Станции “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка” будут закрыты:

- с 23:00 пятницы, 17 июля, до утра понедельника, 20 июля;

- с 23:00 пятницы, 24 июля, до утра вторника, 28 июля;

- с 23:00 пятницы, 31 июля, до утра вторника, 4 августа;

- с 23:00 пятницы, 7 августа, до утра вторника, 11 августа;

- с 23:00 пятницы, 14 августа, до утра четверга, 20 августа;

В остальные дни начиная с 14 июля станции будут работать до 23:00.

Во время особого режима работы станция метро “Саларьево” будет конечной на Сокольнической линии. Для пассажиров будут курсировать бесплатные автобусы КМ от “Саларьева” до “Коммунарки” с остановками у закрытых станций. Также можно будет воспользоваться регулярными маршрутами наземного транспорта.

Участок Сокольнической линии метро между станциями “Саларьево” и “Коммунарка” запущен чуть больше года назад. Именно столько времени необходимо для стабилизации земляного полотна, щебеночного балласта и пути в целом. Только при выполнении этих условий можно перейти к заключительному этапу устройства бесстыкового пути - алюминотермитной сварке рельсов и разрядке рельсовых плетей с последующим вводом в температурный режим. К концу августа планируется сварить 1190 стыков на 15 километров пути.

Бесстыковой путь более надежен и долговечен, рельсы и шпалы не требуют частого ремонта и позволяют экономить на текущем обслуживании. Поезда по таким рельсам двигаются плавнее и тише, а это комфортнее для пассажиров.

13 станций метро планируется открыть на разных линиях в Троицком и Новомосковском округа (ТиНАО) за шесть лет, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

Он подчеркнул, что развитие системы метрополитена даст импульс росту территорий, расположенных около новых станций.

"На крупных станциях будут формироваться транспортно-пересадочные узлы, объединяющие потоки наземных автобусных маршрутов, железных дорог и метро", - добавил руководитель Департамента.

Напомним, до присоединения к Москве на новых территориях не было метро. Сегодня в ТиНАО восемь станций:

Сейчас продлевают Калининско-Солнцевскую линию до аэропорта Внуково, а также строят новую линию - Троицкую.

Начался основной этап строительства электродепо “Саларьево” для обслуживания подвижного состава Сокольнической и Троицкой линий метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

По словам заммэра, депо “Саларьево” расположится на площади 16 га и будет включать 37 новых зданий и сооружений. Его ввод обеспечит создание в столице 1400 рабочих мест.

"Здесь также почти завершена разработка грунта под мотодепо, скоро начнется устройство фундамента здания", - добавил Бочкарев.

Генеральный директор АО “Мосинжпроект” (Группа компаний - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства линий и станций московского метро) Юрий Кравцов назвал среди ближайших планов по строительству объекта завершение монолитных работ по подпорным стенам и их обратную засыпку, устройство постоянного забора по периметру депо и создание монолитного коллектора под внутренние инженерные сети электродепо.

"Для интеграции депо в систему метрополитена сооружаются три соединительные ветки, включающие как наземные, так и подземные участки, которые свяжут его с действующей Сокольнической линией. Проектируется четвертая для оборота подвижного состава строящейся Троицкой линии подземки", - пояснил Юрий Кравцов.

Глава холдинга уточнил, что три наземные ветки уже построены от станции “Коммунарка” Сокольнической линии метро к границам депо, а далее по его территории поезда будут идти в отстойно-ремонтный корпус под землей - эти участки строятся открытым способом.

Земляные работы по участкам трех веток на территории электродепо выполнены на 60%, монолит их рамповых порталов готов наполовину.

Напомним, электродепо - важная составляющая развития метрополитена. Они обеспечивают бесперебойную работу действующих и новых линий столичной подземки. За последние 10 лет в столице с участием холдинга “Мосинжпроект” было построено и реконструировано 11 электродепо.