Архитекторов Московского метрополитена потянуло на восток.

Работы на станциях планируется завершить в 2019 году.

Проект участка новой радиальной линии метро от станции “Столбово” до Троицка будет подготовлен к концу 2018 года, а строительство первого участка новой линии столичной подземки могут начать уже через два-три месяца. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"У нас план следующий: мы в этом году от “Саларьево” до “Столбово” на новые территории придем метро четырьмя станциями. Мы при проектировании станции “Столбово”, которая идет с Сокольнической линии, сразу закладываем в проект ее возможность продления до Троицка. Сегодня идет разработка градостроительной документации, я думаю, к концу года у нас она будет готова", - сказал М.Хуснуллин.

В будущем станция “Столбово” объединит две линии, а рядом с ней будет построено дополнительное электродепо.

"Линия большая, количество составов увеличится. Будет нужна площадка для их ремонта", - пояснил Хуснуллин.

Согласно данным столичного Стройкомплекса, в Москве появится новая радиальная линия метро, которая свяжет ТиНАО через южный участок Московского центрального кольца (МЦК) с районом Некрасовка в Юго-Восточном округе.

"Мы сейчас завершаем градостроительную документацию и заканчиваем работу по экспертизе участка от станции “Улица Новаторов” до поселка Коммунарка, это новая линия, совершенно новый радиус. Мы буквально в течение ближайших двух-трех месяцев проведем конкурсы на подрядчика и приступим к активному строительству", - заявил он, передает Агентство “Москва”.

Ветка будет строиться в несколько этапов. Планируется построить участок от станции “Севастопольский проспект” ("Крымская") через станции “Академическая” и “Улица Строителей”, до станции “Улица Новаторов” Большой кольцевой линии (БКЛ). Протяженность участка - 6,5 км.

Согласно планам, линия пройдет вдоль Ленинского проспекта, ул. Академика Опарина и ул. Генерала Тюленева до пересечения с МКАД, далее по территориям пос. Газопровод, поселок Коммунарка и поселения Сосенское вдоль будущей автодороги МКАД-поселок Коммунарка-аэропорт Остафьево. Протяженность этого участка - 17,5 км.

Далее от станции “Столбово” линия пойдет в Троицк. В настоящий момент рассматривается два варианта продления линии. Согласно первому варианту, линия пройдет вдоль юго-восточной стороны Калужского шоссе по территории пос. Десеновское в Троицк. Предполагается, что протяженность этого участка составит 13 км, на котором будет создано пять новых станций. Второй вариант предполагает прохождение линии с северо-западной стороны Калужского шоссе по территории Троицка и пос. Десеновское. Этот вариант включает себя шесть станций метро, протяженность участка - 15 км.

Строительные работы по продлению Сокольнической линии Московского метрополитена в новую Москву планируют завершить в 2018 году, сообщил журналистам во вторник заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Работа идет в хорошем темпе. Фактически до станции “Ольхово” мы видим точно уже, окончание работ уже где-то к середине осени. К концу года мы постараемся закончить работу по станции “Столбово”, но это очень сложная задача, потому что эта станция должна быть интегрирована с новой станцией метро “Столбово”, которая пойдет с Большой кольцевой линии, с “Улицы Новаторов”, - сказал Хуснуллин.

Он добавил, что новая станция “Столбово” должная быть полностью подготовлена к тому, чтобы стать пересадочной с новой линией метрополитена на участке от “Улицы Новаторов” до “Коммунарки”.

"Считаем, что мы до конца года основные работы по продлению Сокольнической линии выполним. Более того, в сентябре мы ожидаем ввод крупного транспортно-пересадочного узла в районе “Саларьево”, его строит инвестор вместе с торговым общественно-развлекательным центром, мы строим все подъездные дороги к нему у станции метро. Плюс мы сейчас фактически на всех 4 станциях, которые строятся на продлении Сокольнической линии, делаем подъездные дороги, благоустройство и перехватывающие паркинги", - сказал заммэра.

По его словам, продление “красной” линии столичной подземки серьезно улучшит транспортную ситуацию на Киевском и Калужском шоссе, а также позволит жителям вблизи Москвы воспользоваться услугами метро.

"До “Саларьево” линия идет в подземном исполнении, дальше она примерно через 1,1 тысячу метров выходит из-под земли и полностью интегрируется в улично-дорожную сеть Солнцево-Бутово-Видное. У нас будут посередине идти линии метрополитена, а по краям будет идти полноценная трех-, а местами четырехполосная дорога первого класса в очень хорошем исполнении с множеством развязок, съездов дополнительных", - сказал Хуснуллин.

Он добавил, что над землей метро пройдет до Калужского шоссе, а далее оно “ныряет” в тоннель и выходит в районе станции “Столбово”, которая в настоящее время строится.

"Думаю, что в начале следующего года (запуск пассажирского движения - ред.), но будем стараться, конечно, к концу года дотянуть. Четыре станции от “Столбово” до “Ольхово” мы точно видим до конца года, они возможны, но система построена таким образом, что оборотные тупики за станцией “Столбово”, поэтому строительство объединенной станции и оборотных тупиков приведет к определенным смещениям срокам ввода всей линии", - сказал Хуснуллин, отвечая на вопрос о возможном запуске пассажирского движения на данном участке линии в конце 2018 года.

Открытый участок Сокольнической линии метро - от станции “Филатов луг” до станции “Ольховая” - впервые в практике метростроения накрывают навесом. Об этом порталу Москва 24 сообщил первый заместитель руководителя департамента строительства Петр Аксенов.

Проект станции “Филатов луг”.
"Мы впервые накрываем навесом открытый шестикилометровый участок метро. В отличие от Филевской ветки, которая полностью открыта, этот участок будет закрыт навесом. Это защитит пути от осадков и несанкционированного появления людей", - отметил чиновник.

Под навесом окажутся перегоны - от станции “Филатов луг”, за “Прокшино”, до пересечения подземки с Калужским шоссе. Закончат наземные тоннели до конца июля-начала августа. К этому времени уложат рельсы, накроют кровлей фасады станций и застеклят. "В бетоне обе станции полностью готовы", - отметил Петр Аксенов.

По его словам, участок Сокольнической линии - от “Саларьево” до “Столбово” длиной 11,6 километров, могут запустить в декабре этого года. "Строительная готовность линии сейчас высокая. Если удастся получить инженерное оборудование раньше графика, то сможем запустить движение в декабре", - пообещал первый замглавы Депстроя.

Куда пойдут пути от "Саларьево"?

От станции “Саларьево” до станции “Филатов луг” Сокольническая линия пройдет под землей. В районе последней рельсы выйдут на поверхность и пройдут между новой скоростной магистралью Солнцево - Бутово - Видное.

"Впервые в Москве линия метро строится между автодорожными полосами одной организацией "Мостотрест." На платформы пассажиры будут попадать по наземным переходам над трассой Солнцево - Бутово - Видное", - пояснил Петр Аксенов.

За станцией “Прокшино”, примерно в полукилометре от станции “Ольховая”, поезд нырнет в тоннель под Калужским шоссе. Кстати, этот тоннель, по словам Петра Аксенова, - самый сложный объект на участке, так как в нем размещены по четыре полосы основного хода дороги Солнцево - Бутово - Видное в обе стороны, два тоннеля метро Сокольнической линии и два тоннеля боковых выездов на Калужское шоссе.

Станция “Ольховая”, которую построили в самом центре поселка Коммунарка, - подземная. Территория вокруг метро активно застраивается, здесь возводятся больница и жилой комплекс.

Следующая станция из построенных на Сокольнической линии - “Столбово” - также расположена под землей. Пока эта станция конечная.

Среди поля

На станции “Столбово” Сокольническая линия не закончится. Как сообщил Петр Аксенов, в начале июля этого года столичные власти приняли решение продлить ветку от “Столбово” еще на один перегон. Тоннель протянется примерно на полтора километра юго-восточнее, а новая станция - конечная Сокольнической линии, будет называться “Новомосковская”.

Пока вокруг будущей станции поля, но в ближайшие три-четыре года здесь построят жилой комплекс “Москва А101”. По данным Петра Аксенова, институт генплана утвердил план застройки территории, а строительные компании готовы приступить к возведению жилых домов.

Скрещение радиусов

Под станцией “Столбово” Сокольнической линии разместили одноименную станцию строящейся радиальной линии в Коммунарку, берущей начало от станции “Улица Новаторов” Большой кольцевой линии.

По словам собеседника портала Москва 24, станцию “Столбово” Новаторской линии построили в бетоне, чтобы в дальнейшем интегрировать со станцией “Столбово” красной ветки. "Радиус в Коммунарку от Большой кольцевой линии уже начали строить, но на этом его развитие не закончится. Принято решение на втором этапе продлить линию - от “Улицы Новаторов” на север до станции “Крымская” МЦК, а в перспективе - и на юг, до Троицка ", - сообщил Петр Аксенов.

По его словам, в настоящее время институт генплана и Москомархитектура прорабатывают вариант продления Новаторской линии до Троицка предварительно еще на пять станций.

По мнению Петра Аксенова, радиальная линия метро до Троицка даст второе рождение территориям вокруг города. "Ветка метро будет эффективно обслуживать новые территории Москвы. Она подхватит развитие поселения Ватутинки и Троицка, где сейчас ведется застройка", - считает первый заместитель руководителя Департамента строительства.

Согласно Генплану, в ТиНАО планируют открыть больше 30 станций метро, заявил журналистам глава департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.

"Недавно в Новую Москву пришло метро. С тех пор открылась вторая ветка. Продолжает строиться Сокольническая линия, которая в начале будущего года будет закончена", - отметил чиновник. Всего 2025 года появится 38 км линий и 18 станций метро, а к 2035 году планируется построить 33 новых станции метро и 72 км линий, отметил он.

"Уже в следующем году мы открываем четыре новых и начинаем строить еще одну ветку от Третьего пересадочного контура метро до Троицка", - добавил Жидкин.

Также, по словам главы ведомства, Генплан предусматривает соединение Бутовской с Сокольнической линией. "Но это пока только в Генплане. Сегодня сложно говорить о том, что эта линия будет построена. В перспективе, одна линия пойдет до Внуково, и еще одна пойдет южнее Бутовской линии", - отметил чиновник. Но пока строительство этой ветки тоже под вопросом.

Участок Сокольнической линии Московского метрополитена от станции “Саларьево” до станции “Столбово” планируется открыть для пассажиров в апреле-мае 2019 года, сообщил журналистам в понедельник руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

"Сокольническую линию от станции “Саларьево” до станции “Столбово” планируем открыть для пассажиров в апреле-мае 2019 года", - сказал Бочкарев.

Он уточнил, что протяженность участка составляет 12 километров с размещением 4 станций: “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая”, “Столбово”.

Станции улучшат транспортную доступность для жителей новой Москвы. До присоединения к Москве здесь не было ни одной станции. Метро пришло в ТинАО только в 2016 году с продлением Сокольнической линии.

Участок из четырех станций - “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Столбово” - протянется от “Саларьева” в Коммунарку. Большая его часть пройдет над землей. Первая наземная станция - “Филатов Луг” - расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества, около магистрали Солнцево - Бутово - Видное. “Прокшино” находится в районе пересечения этой трассы с проектируемой дорогой Мамыри - Пенино - Шарапово. “Ольховая” рядом с Калужским шоссе и АДЦ Коммунарки, а “Столбово” - далее в Коммунарку в сторону Бутово.

Сеть Московского метрополитена приросла еще четырьмя новыми станциями, все из которых расположены за МКАД. В этом месяце такое уже случалось, но семнадцатью днями днями ранее, 3 июня, когда открывали новую Некрасовскую линию. 20 июня удлинилась старейшая линия Москвы и России - Сокольническая, месяц назад отметившая свое 84-летие.

Торжественное открытие нового сегмента сети Московского метро руководством города и запуск регулярного движения с пассажирами состоялось 20 июня с 11 часов утра.

Новый участок строился с 2017 года. Здесь Сокольническая линия, идущая от центра города в юго-западном направлении, поворачивает на 90 градусов и устремляется на юго-восток по разделительной полосе новой автодороги Солнцево - Бутово - Видное, проходящей на удалении около 4 км от МКАД. Наземный участок метро проложен по коридору, ранее зарезервированному для линии скоростного трамвая.

Две ближайшие к “Саларьево” станции - “Филатов Луг” и “Прокшино” - расположены на наземном участке линии, который от атмосферных осадков полностью накрыт полупрозрачными коробами с закругленной крышей. Еще одну наземную станцию ("Хованская"), предусматривавшуюся проектом 2016 года, из дальнейших строительных планов исключили.

А две самые дальние от центра станции “Ольховая” и “Коммунарка” расположены под землей.

Станция “Саларьево” останется конечной для многих поездов Сокольнической линии - до “Коммунарки” будут доезжать лишь около половины составов.

По традиции последнего времени, изменения маршрутов наземного транспорта вступят в силу в первый полный день работы новых станций. С 21 июня более 20 автобусных маршрутов (№№ 272, 272к, 303, 508, 512, 513, 514, 515, 526, 531, 577, 636, 804, 866, 876, 878, 882, 895к, 890к, 891, 976) поедут новыми трассами. Сократится количество автобусов, подвозящих к станциям “Саларьево” Сокольнической линии - часть из них перенаправят к станции “Филатов Луг”.

Свободнее станет и у станции метро “Теплый Стан” Калужской-Рижской линии - некоторые маршруты не будут въезжать в пределы МКАД по Калужскому шоссе, а ограничатся подвозкой к станциям метро “Ольховая” и “Коммунарка”. Те маршруты из Троицкого административного округа, которые сохранят конечную остановку у “Теплого Стана”, по пути тоже будут останавливаться у станции метро “Ольховая”. Информация о новых трассах размещена на сайте “Мосгортранса”.

Нейтральное название новой конечной станции Сокольнической линии - “Столбово”, данное, как и станции “Прокшино”, по имени близлежащей малоизвестной деревни - незадолго до открытия заменили на итоговое “Коммунарка”. Последнее больше ассоциируется с поселком на месте одноименного подсобного хозяйства (впоследствии - совхоза), получившего свое название “Коммунарка” по инициативе Ф.Э.Дзержинского.

Территории нынешних Новомосковского и Троицкого административных округов столицы вошли в состав Москвы 1 июня 2012 года. За семь лет на них с учетом нынешних новостроек Сокольнической линий открыто восемь станций метро. Ранее пассажиров уже приняли станции “Румянцево” - 18 января 2016 года, “Саларьево” - 15 февраля 2016 года, “Говорово” и "Рассказовка" - 30 августа 2018 года.

Готовится продление Калининско-Солнцевской линии от станции “Рассказовка” до аэропорта Внуково, Сокольнической - от станции “Коммунарка” до станции “Новомосковская” ("Потапово"), а также начато строительство новой линии, которая должна связать Троицк с Большой кольцевой линией и МЦК, а также образовать пересадочный узел со станцией “Коммунарка”. Всего с 2002 года за МКАД появилось уже 29 станций московского метро.

Дан старт движению по новому участку Сокольнической линии от “Саларьево” до “Коммунарки” - первых пассажиров приняли открывшиеся станции столичного метрополитена “Филатов луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка”.

Это событие, сделало город ближе для 600 тысяч сегодняшних и будущих жителей ТиНАО, а также тех, кто работает там.

- Уже больше полумиллиона людей живет в “новой” Москве, часть живет постоянно, а часть - на дачах, часть приезжает на работу, но это уже огромный-огромный город, он активно и бурно развивается, - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на церемонии открытия. - Так получилось, что сектор Новой Москвы в огромной своей части оказался вообще без тяжелого транспорта - без железных дорог и метро. Поэтому мы приняли решение построить даже не одну, а две ветки в этом направлении. Сегодня мы продлеваем Сокольническую ветку метро до Коммунарки, и это в значительной степени решит часть проблем.

Открытие новых станций стало настоящим праздником для некоторых жителей Новой Москвы - теперь от туда до центра можно доехать за 40 минут.

"Сроки строительства были жесткими. За короткий промежуток в два с половиной года построили 10 километров и 4 станции метро. И каждая из них по-своему прекрасна и отличается от того, что создавали раньше. Мы впервые совместили метро с магистралями, что удобно как для пассажиров, так и для автолюбителей" - рассказывает первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

По его словам, аналогов этих наземных станций в Москве нет. Станции очень удобные и комфортные со 100% накрытием, поэтому не страшны ни снег, ни дождь, ни ветер. Широкие платформы, напоминающие волну, создают необычный вид двух станций “красной” ветки, которые сменяют подземные сооружения, созданные на глубине до 45 метров.

"Впервые создана опережающая транспортная инфраструктура для будущей застройки этой территории. Сверхсовременное европейское решение: инвесторы еще только начали осваивать близлежащие земельные участки, а здесь уже появились метро и дороги" - уточнил он.

Общая протяженность нового участка метрополитена составляет около 12 км. Большая его часть выполнена в наземном исполнении и, кроме того, проходит в створе автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе". На пересечении с Калужским шоссе построен первый в Москве совмещенный автомобильный и метро-тоннель длиной два километра.

Наземная станция "Филатов Луг" расположена вблизи одноименного садоводческого товарищества, у примыкания к магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе автодороги Саларьево-Московский-Марьино. Платформа - островного типа с одним наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам НГПТ. Архитектурный облик станции создают большие, серповидные, панорамные проемы со светопрозрачным остеклением на всю длину платформы. Цветовое решение станции подчеркивает простоту форм и элегантность конструкции. Стальные колонны каркаса, раскосы, балки покрытия, фермы мостов, кессоны антресолей и косоуры лестничных сходов акцентируются, где это необходимо, ярким цветом покраски. В отделке - естественный и искусственный камень, композит, стекло, крашеный металл. Впервые в интерьере станции метро использованы витрины с живыми растениями.

Наземная станция "Прокшино" расположена у одноименной деревни, вблизи пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри-Пенино-Шарапово. ..... Архитектурные решения аналогичны тем, что использовались при строительстве станции “Филатов Луг”.

Станция мелкого заложения "Ольховая" расположена в центральной части административно- делового центра “Коммунарка”. Платформа - островного типа с одним подземным вестибюлем, совмещенным с пешеходным переходом. Основное пространственное решение станции продиктовано ее расположением между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля “поворачивают” и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использованы гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета. Стены украшены мозаичным панно.

И, наконец, станция мелкого заложения "Коммунарка". С островной платформой и одним подземным вестибюлем она расположена у пересечения магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе с магистралью МКАД - Коммунарка - Остафьево. Основным декоративным элементом станции стал светильник-решетка, расположенный в центральном пролете по оси станции на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использованы гранит, мрамор и современные отделочные материалы.

Немаловажно, что новый участок Сокольнической линии метрополитена сдается с улучшенным благоустройством.На прилегающих к станциям территориях и подходах к остановкам НГПТ выполнено гранитное мощение тротуаров, установлены малые архитектурные формы: перголы, скамейки, качели, декоративные вазоны и урны.

В рамках озеленения высажены 3 281 дерево и 51 тыс. кустарников, разбито 330,5 тыс. кв.м газонов.
Для пассажиров наземного транспорта установлен 31 новый остановочный павильон. Построены четыре отстойно-разворотные площадки со зданиями конечных станций и 7,3 км подъездных дорог. Вдоль дорог созданы пешеходные и велосипедные дорожки.
Также вблизи новых станций организованы перехватывающие парковки на 3700 машиноместо.

Но с открытием участка "Саларьево - Коммунарка" развитие Сокольнической ветки не завершается. Программа строительства Московского метрополитена предусматривает ее продление еще на один перегон до станции “Потапово” ("Новомосковская"). Также в планах - сооружение от строящейся БКЛ через Коммунарку до Троицка отдельной линии метро.

Станции “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка” Сокольнической линии метро работают по особому графику с 14 июля по 19 августа. Это необходимо для создания современного бесстыкового пути на этом участке.

Рабочим предстоит сварить рельсы алюминотермитным способом. Такие работы могут проводиться только при прекращении пассажирского движения и отсутствии напряжения на контактном рельсе. Переход на особый график работы позволит ускорить процесс работы и минимизировать неудобства для пассажиров.

"Нам предстоит провести работы по устройству более 15 километров бесстыкового пути на участке между станциями “Саларьево” и “Коммунарка”. Чтобы сократить сроки проведения этих работ, принято решение организовать удлиненные ночные технологические окна и закрывать станции на два часа раньше обычного - в 23:00. Кроме того, планируется, что в выходные дни и по понедельникам, когда на станциях минимальный пассажиропоток, они будут закрыты полностью. Это позволит в короткие сроки провести все запланированные работы", - сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

Станции “Филатов Луг”, “Прокшино”, “Ольховая” и “Коммунарка” будут закрыты:

- с 23:00 пятницы, 17 июля, до утра понедельника, 20 июля;

- с 23:00 пятницы, 24 июля, до утра вторника, 28 июля;

- с 23:00 пятницы, 31 июля, до утра вторника, 4 августа;

 ..... 

- с 23:00 пятницы, 14 августа, до утра четверга, 20 августа;

В остальные дни начиная с 14 июля станции будут работать до 23:00.

Во время особого режима работы станция метро “Саларьево” будет конечной на Сокольнической линии. Для пассажиров будут курсировать бесплатные автобусы КМ от “Саларьева” до “Коммунарки” с остановками у закрытых станций. Также можно будет воспользоваться регулярными маршрутами наземного транспорта.

Участок Сокольнической линии метро между станциями “Саларьево” и “Коммунарка” запущен чуть больше года назад. Именно столько времени необходимо для стабилизации земляного полотна, щебеночного балласта и пути в целом. Только при выполнении этих условий можно перейти к заключительному этапу устройства бесстыкового пути - алюминотермитной сварке рельсов и разрядке рельсовых плетей с последующим вводом в температурный режим. К концу августа планируется сварить 1190 стыков на 15 километров пути.

Бесстыковой путь более надежен и долговечен, рельсы и шпалы не требуют частого ремонта и позволяют экономить на текущем обслуживании. Поезда по таким рельсам двигаются плавнее и тише, а это комфортнее для пассажиров.

Начался основной этап строительства электродепо “Саларьево” для обслуживания подвижного состава Сокольнической и Троицкой линий метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

По словам заммэра, депо “Саларьево” расположится на площади 16 га и будет включать 37 новых зданий и сооружений. Его ввод обеспечит создание в столице 1400 рабочих мест.

"Здесь также почти завершена разработка грунта под мотодепо, скоро начнется устройство фундамента здания", - добавил Бочкарев.

Генеральный директор АО “Мосинжпроект” (Группа компаний - генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства линий и станций московского метро) Юрий Кравцов назвал среди ближайших планов по строительству объекта завершение монолитных работ по подпорным стенам и их обратную засыпку, устройство постоянного забора по периметру депо и создание монолитного коллектора под внутренние инженерные сети электродепо.

"Для интеграции депо в систему метрополитена сооружаются три соединительные ветки, включающие как наземные, так и подземные участки, которые свяжут его с действующей Сокольнической линией. Проектируется четвертая для оборота подвижного состава строящейся Троицкой линии подземки", - пояснил Юрий Кравцов.

Глава холдинга уточнил, что три наземные ветки уже построены от станции “Коммунарка” Сокольнической линии метро к границам депо, а далее по его территории поезда будут идти в отстойно-ремонтный корпус под землей - эти участки строятся открытым способом.

Земляные работы по участкам трех веток на территории электродепо выполнены на 60%, монолит их рамповых порталов готов наполовину.

Напомним, электродепо - важная составляющая развития метрополитена. Они обеспечивают бесперебойную работу действующих и новых линий столичной подземки. За последние 10 лет в столице с участием холдинга “Мосинжпроект” было построено и реконструировано 11 электродепо.